兩名工程師在特斯拉工作的時(shí)候，在為特斯拉尋找高清地圖的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)市場上竟然沒有專門繪制高清數(shù)碼地圖的公司，于是萌生要?jiǎng)?chuàng)辦一間汽車地圖公司的想法，現(xiàn)在已經(jīng)獲得初創(chuàng)投資公司200萬美元的融資。
高清汽車地圖是Tesla的短板
特斯拉擁有先進(jìn)無人駕駛車系統(tǒng)，汽車會(huì)透過車身上的攝影鏡頭及感應(yīng)器，取得道路的各種資訊以便行駛。

不過要充分應(yīng)付自動(dòng)駕駛過程中所出現(xiàn)的問題，鏡頭及感應(yīng)器就略為不足，特別遇上GPS失靈時(shí)，完整的高清地圖就能為汽車提供可靠資訊。
對(duì)特斯拉來說，它沒有足夠車輛外出收集數(shù)據(jù)，市場上又沒有專門制作汽車地圖的公司，因此汽車地圖可以說是特斯拉的短處。

離開Tesla創(chuàng)業(yè)，填補(bǔ)市場空白
Andrew Kouri及Erik Reed受到特斯拉的短板而啟發(fā)，成立汽車地圖Lvl5公司，更得到專門扶持初創(chuàng)企業(yè)的Y Combinator資助200萬美元.Kouri跟Reed開發(fā)出應(yīng)用程式「Payver」，讓汽車行駛時(shí)從鏡頭收集數(shù)據(jù)，以繪制高清地圖。
從業(yè)務(wù)內(nèi)幕的照片

「在特斯拉工作時(shí)，我們買不到高清地圖數(shù)據(jù)，原因是沒有公司會(huì)收集，這令我大為震驚。“Kouri
與Uber合作取得地圖數(shù)據(jù)
為了大大減低收集數(shù)據(jù)成本，Kouri與Reed想出一個(gè)好辦法，就是與Uber及Lyft及合作，以走每英里路付0.05美元的價(jià)錢，吸引該些公司的司機(jī)安裝「Payver」，及鏡頭收集地圖數(shù)據(jù)。

與特斯拉這樣的汽車制造商相比，Lvl5最大的優(yōu)勢(shì)就是可以在任何汽車中使用它，并因此能夠收集更多的數(shù)據(jù)。相反，特斯拉可以僅從自己的車輛收集數(shù)據(jù)，這限制了它可以映射的路線的數(shù)量。
Kouri說“并非所有汽車制造商都擁有自己的測繪部門，我們的目標(biāo)是成為所有這些公司的測繪提供商。”