7月22日，在極客公園2018 Rebuild科技商業峰會上，百度地圖事業部總經理李瑩圍繞語音賦能地圖的話題展開演講。

　　她表示，AI加持一聽即懂，是從聽清、聽懂和滿足三個方面來實現。

　　首先是聽清，通過智能語音，在各種地圖各種場景下做專門的語音識別優化，尤其是駕車場景，如果能夠更好更準確識別語音，能夠讓雙手得到解放。據她介紹，目前百度語音識別能力已經超過了人耳的識別準確率。

　　其次是聽懂。聽清之后還要能深度理解語義，包括對復雜需求識別的轉換，也包括深度問答以及對話等能力，使駕駛者可以更加口語化、更加自然的跟地圖交流。

　　在聽清、聽懂之后，地圖要滿足駕駛者提的需求，“通過‘小度小度’這樣語音詞喚醒，可以完全解放雙手，使得不用手操作地圖，這樣最大的好處是在駕車環境下更加安全和高效操作地圖”。

　　李瑩指出，新一代人工智能地圖之所以智能，主要體現在三個方面：更準確、更豐富、更易用。

　　“準確”是地圖產品的基礎，是一切功能的起點，包括定位準確、數據準確、路況準確、線路準確、時間預估準確。她表示，“通過AI的深度學習、圖像識別以及交通大數據的這些人工智能技術，使得地圖更加準確和可靠。在用戶看不見，甚至無法感知很清楚的場景下，我們都可以在體驗上面加固，讓用戶能夠使用得更準確”。

　　在“豐富”方面，百度地圖與最高檢共建了智慧法務地圖，為新能源車主定制了充電樁地圖，還有針對不同群體與需求的司機地圖、景區地圖、室內地圖、全景地圖等。

　　據悉，百度地圖已經擁有1.9萬家以上全國法務辦事機構，90%以下線下新能源充電樁，6000個以上全國景區導覽，以及4000家交通樞紐室內圖，以及1萬以上的全景地圖等豐富的數據。

　　在“易用”方面。除了智能語音助手，百度還有全景AR步行導航、AR樓宇識別能力等。李瑩表示，小度助手這樣的功能，是希望針對所有的地圖用戶，在經常使用之后百度地圖可以根據出行習慣、根據個性化的特征進行更準確的服務。

　　在業界，自動駕駛地圖是眾望所歸，各家爭先恐后在這個方向上投入。但從需求角度講，傳統地圖仍是當下主流，畢竟現在乃至未來很長一段時期內，汽車的駕駛者還是人、是司機，而不是機器，導航地圖仍舊是剛需。

　　根據美國最近的一項調查顯示，計劃在未來兩年購買汽車的消費者中，只有11％的人希望擁有采用自動駕駛技術的汽車。自適應巡航系統偏好的消費者有28％，車道保持系統偏好的消費者僅為21％。

　　6月底，從阿里旗下的AliOS傳出消息，據稱他們開發出一項堪稱黑科技的技術，將語音交互與視覺識別結合在一起。據悉，AliOS已經從系統底層實現了這一功能，通過融合車載顯示屏導航圖像或未來前擋玻璃的AR導航實景圖像，當你開車看到某一地標，你都不需要知道這個地標的名字和準確方位，車子就知道你指的是哪一個地方、想去干嗎、能為你提前做什么。據AliOS多模態交互負責人王愷介紹，這種科技能力將在幾個月后正式落地應用。

　　在談到百度地圖結合語音的技術時，某智能圖商的一位高層人士表示，以前文字或觸摸的交互方式，很多是可以被語音來替代的。語音交互是更為順暢的交互方式，特別是在駕駛環境下，文字輸入非常不方便。

　　他認為，語音應用到地圖上，只要達到“聽清、聽懂、滿足”的能力，就可以實現“我要從三里屯的團結湖地鐵站出發路過望京的家樂福然后再去南鑼鼓巷最后到我家，我要紅綠燈少的不堵車的最快的路線，你幫我路線規劃一下吧”這樣的復雜要求。

　　他指出，在駕駛過程中詢問路況、剩余時間、更換方案、途經點等等，這些都是駕駛過程中本來就有的需求，只是被傳統的交互方式限制或者壓抑了，只要語音交互方式打開，這些需求就都迸發出來了。

　　該人士還提到，在未來的自動駕駛時代地圖更為重要，只是表現形式會更面向機器，那時候語音在人機交互上會更為自然和高頻。

　　國內某出行巨頭的一位高層人士也表示，語音是很好的交互手段，可以讓地圖使用更方便，尤其是表達復雜的意圖上有優勢。但他同時認為，這個變化是量變還不是質變，沒有根本性的轉變，因為價值與場景并沒有根本變化。

　　他認為，語音只是AI的一個方面，AI技術對于地圖在檢索、推薦、路徑計算、時間估算、路況等方面都有顯著性價值。

　　另外，他也談到了自動駕駛中人與車的交互。他認為在自動駕駛場景中，已經不是語音與地圖的范疇了，而是人與無人車的范疇。人會給無人車提出更復雜的需求，比如走什么路線、接什么人、加油、然后去哪兒等。除了地圖交互，中間可能還會有助手性的交互，比如娛樂，以及遇到復雜場景時的安全性交互等。